Dossier : La logistique des bétons

Retrouvez cet article dans Béton[s] le Magazine n° 82

Comme le disait si bien Gérard Darmon, à travers la voix d’Amonbofis dans le film “Astérix et Obélix : Mission Cléopâtre” : « Pas de pierre, pas de construction. Pas de construction, pas de palais. Pas de palais,… pas de palais ».

En effet, sans matériaux, le monde du bâtiment serait à l’arrêt. L’acheminement, les moyens de transport et toute l’organisation logistique sont des points cruciaux dans la construction. En 2017, la consommation de ciment a atteint 18,12 Mt, un chiffre qui devrait augmenter en 2018, selon le Sfic.

La production de granulats est montée à 343 Mt l’année dernière, tandis que celle du BPE a atteint 39,8 Mm³. Tous ces matériaux se sont déplacés principalement en France. Ils vont aussi le faire pour alimenter les chantiers du Grand Paris, l’extension d’une maison individuelle dans le Sud de la France ou pour la construction d’un ouvrage d’art. 

Au moment où le “chantier 4.0” [Lire BLM n° 77, p. 22] met le Lean¹au cœur de son développement, la logistique des bétons évolue aussi avec son temps. Si les modes de transport restent traditionnels, la route, le ferroviaire et l’eau, la question de l’empreinte carbone, du respect de l’environnement, de l’optimisation et de la numérisation bouscule indéniablement certaines pratiques. 

¹Le principe du Lean a été inventé par Toyota et théorisé par des chercheurs du MIT (Institut de technologie du Massachusetts). Ainsi, chaque action doit avoir une valeur ajoutée.

Dossier préparé par Sivagami Casimir

Sommaire du Dossier :

La route des préfabricants

Caprémib : « La voie d’eau devient viable sur longue distance »

Quand le béton se balade sur la toile

L’électrique un acte militant

Cem’In’Eu : « Une entreprise innovante dans un secteur traditionnel »

Eqiom : Traqueur de wagons

Mapei s’engage dans le programme Fret 21

Transport des granulats : Des obstacles à franchir