Dans le cadre du Grand Paris Express, quelque 47 Mt de terres doivent être excavées. En charge du projet, la Société du Grand Paris souhaite les valoriser à hauteur de 70 %. D’où une vaste expérimentation visant à en transformer une partie en constituants minéraux pour la production de liants bas carbone à destination des bétons. Ceci, en partenariat avec le bureau d’études Neo-Eco et l’Ecole Mines-Télécom Nord Europe. Et avec l’aide de l’Ademe, qui a subventionné un tiers de l’expérimentation.
Article paru dans le n° 107 de Béton[s] le Magazine
IV – Quels sont les résultats ?
1 – Les caractéristiques physico-chimiques des déblais du Grand Paris Express
Les caractéristiques physico-chimiques des déblais avant et après calcination flash ont été réalisées. Le Tableau B présente les résultats de l’argile à meulière. Cette dernière montre une valeur de surface BET* élevée, présageant un potentiel de réactivité important. Par ailleurs, l’analyse granulométrique permet de constater que l’argile à meulière offre une granulométrie assez proche de celle du métakaolin. D’autre part, le traitement par calcination flash a un effet positif sur la masse volumique absolue. Son augmentation a été constatée pour l’ensemble des déblais après calcination flash. En cohérence avec les travaux de Benzerzour et al. (2017) et Amar et al. (2017). La mesure de ces évolutions permet de démontrer le bon déroulé de la calcination.
2 – L’activité chimique
Le test Frattini a permis de réaliser la sélection des argiles à meulière parmi d’autres matériaux du Grand Paris Express. Ceci, sur plusieurs types de déblais, ainsi que pour le métakaolin à 8 j et 14 j (Graphique C). Le test à 14 j s’avère intéressant pour pouvoir détecter une potentielle activité à
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